ВНИМАНИЕ! Документ в формате pdf
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Теоретические аспекты авто и мото-туризма 7
1.1 Понятие, особенности авто и мототуризма 7
1.2 История развития автотуризма в России 10
1.3 Основные виды моторизованного туризма 12
1.4 Развитие авто и мототуризма за рубежом 15
1.5 Авто и мото-туры в Российской Федерации 22
2 Развитие моторизованного туризма на Юге Дальнего Востока 28
2.1 Характеристика транспортной инфраструктуры ДВ 28
2.2 Достопримечательности Юга Дальнего Востока России, авто и мото-
туры регионов 33
2.3 Инфраструктура, необходимая для развития автотуризма на Юге Дальнего Востока 53
3 Разработка автотура на Юге Дальнего Востока России 58
3.1 Общая информация о туре «По дороге на Юг» 58
Экономическое обоснование автотура 64
Заключение 72
Библиографический список 74
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АВТО И МОТОТУРИЗМА
1.1 Понятие, особенности авто и мототуризма
Авто(мото)-туризм — «путешествия людей в страны или местности, отличные от их постоянного места жительства, в которых основным средством передвижения выступает частный или арендованный автомобиль (мотоцикл)». 1 В дальнейшем, в данной работе понятие «авто и мототуризм» иногда будет заменяться на «моторизованный туризм».
Оба понятия значительно отличаются по своему значению - «Суть мототуризма как активного вида отдыха заключается в прохождении на мотоцикле маршрутов, которые содержат общетуристические объекты экскурсионного характера. Сложность таких походов может колебаться от простой до крайне высокой, маршруты прокладываются так, чтобы использовать преимущества, которые дает мотоцикл для быстрого передвижения по маршруту» 2 . Спортивные же мотопоходы ориентированы на получение званий и достижений.
1.2 История развития автотуризма в России
Прежде чем приступить к анализу и разбору непосредственно автотуризма, стоит обратиться к истории его развития, которая очень подробно описана в учебнике Биржакова Михаила Борисовича - « Индустрия туризма: перевозки». «Развитие автотуризма в России началось после второй мировой войны. В это время все автомобильные компании начали массовое производство автомобилей, вследствие чего количество туристических 11 поездок стабильно увеличилось.
1.4 Развитие авто и мототуризма за рубежом
До того, как перейти к непосредственно анализу развития автомототуризма на Юге Дальнего Востока России, стоит обратиться к проверенным источникам, и узнать, как обстоит дело с авто- и мототуризмом за рубежом. С начала развития автотуризма в мире, первое место занимало и занимает до сих пор США. Так как в этой стране находится большое количество трасс в тысячи километров, а так же заводов по производству автомобилей. Автотуристы приезжают сюда со всего мира, чтобы проехаться по этим маршрутам, проложенным через всю страну и увидеть такие достопримечательности как Большой Каньон, Долина смерти, Мост золотые ворота в Сан-Франциско и многое другое.
Что касается Европы, то здесь лидерами является Франция, Германия, Италия, Великобритания. Франция богата своей культурой, за чем и едут сюда на своих автомобилях туристы. Однако во Франции не так много официально зарегистрированных маршрутов, поэтому туристы самовольно составляют график и выходят в свободное плаванье. Конечно, туристов привлекает не только культура и архитектура Франции, часто пути их сворачивают от Парижа на Лазурный берег или на Альпийские лыжные курорты. Германия сама по себе богатая страна, поэтому граждане этой страны могут себе позволить поездки на собственных автомобилях за город или даже за границу. Разъезжая по просторам Германии туристы заезжают в город Руст (Парк развлечений), Нюрбург (Парк Формулы-1), Берлин (Берлинский зоопарк), Гамбург. Дорога замков, Немецкая винная дорога, Трасса индустриальной культуры и многое, многое другое, в каждой из них есть своя изюминка и каждую стоит посетить отдельно. Также в Германии хорошо развит кемпинг.
«По официальной статистике, Германия занимает 5 место в рейтинге по количеству кемпинг-мест в кемингах, уступая Франции, Англии, Италии и Испании. На протяжении 2010 года туристы в кемпинге провели 116 ночей, в то время как в 2007 г. – 113. Различия в загрузке между регионами Германии существенны. Самая большая загрузка была зарегистрирована в кемпингах Бремена – 2031 ночей, дальше за ним идет Гамбург с 167 ночами и Мекленбург-Передняя Померания – 156 ночей. Такое незначительное увеличение загрузки объясняется тем, что в последние годы на территории Германии открывались небольшие по вместимости кемпинги, а в годы кризиса 2008-2009 многие даже были вынуждены уйти с рынка.
На данном графике показана динамика неуклонного роста продаж караванов и автодомов в Европе с 2008 по 2016 год:
Рисунок 2 – Регистрация новых автодомов и караванов в Европе
Таким образом, за последние пять лет рынок автодомов и караванов в Европе вырос на 27%. По данным Европейской Федерации Ассоциаций Кемпингов и Караван-стоянок (EFCO&HPA) - «на сектор кемпинга и караванинга каждый год, в среднем, приходится 22% всех отдыхающих в Европе.
Данный сектор предоставляет 10,8 млн. мест для ночлега туристов и является самой крупной туристической сетью Европы, опережая традиционный гостиничный бизнес с 8,7 млн. мест.»
2 РАЗВИТИЕ МОТОРИЗОВАННОГО ТУРИЗМА НА ЮГЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
2.1 Характеристика транспортной инфраструктуры Юга Дальнего Востока
Субъекты России Дальнего Востока занимают почти 20% всей площади России. Регион имеет протяженную границу с Китаем и Монголией, незамерзающие морские порты на востоке, крупные транспортные артерии - Транссибирскую и Амурскую магистрали. В данной работе рассматривается Дальний Восток не в целом, а лишь его часть – Юг Дальнего Востока, в который входят следующие регионы: Амурская область, Хабаровский край, Еврейская автономная область, Приморский край, так как, это наиболее удобная и имеющая огромный потенциал территория для развития автотуризма.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения составляет 1,6 тыс. км, в том числе в Амурской области – 15,3 тыс. км., Еврейской автономной области – 413,6 км., Хабаровском крае – 437,817 км, Приморском крае – 577,308 км,. Из них дороги с усовершенствованным покрытием составляют 1,52 тыс. км, с гравийным – 0,08 тыс. км
Автодорога «Амур» является ключевым элементом региональной транспортной системы и частью транснационального коридора через всю Евразию. Это обеспечивает круглогодичный проезд от западной границы страны до восточной. Проходя по территориям с богатейшими природными ресурсами, но слабым промышленным потенциалом, трасса М-58 ускоряет экономическое развитие региона Протяженность автомобильных дорог Амурской области регионального или межмуниципального значения составляет 6 224,6 км. Ниже приведена таблица – разновидности покрытий дорог данного региона
Таблица 6 – Виды покрытий автодорог Амурской области и их протяженность
В целом плотность автомобильных дорог с твердым покрытием в области составляет 22 км на 1 тыс. км2 территории, что ниже среднероссийского уровня (37 км на 1тыс. км2 ). Карта автодорог Амурской области представлена в приложении В
«Федеральная автомобильная дорога М-60 «Уссури» Хабаровск - Владивосток имеет протяженность 756 км, из них по территории Хабаровского края – 240 км. Дорога построена в 30-х годах прошлого века, имеет износ на 80%. Трасса проходит по наиболее развитым в экономическом отношении территориям и связывает с краевыми и районными центрами около 200 населенных пунктов Приморского и Хабаровского краев.
Автомобильная дорога М-60 «Уссури» Хабаровск - Владивосток является составной частью евроазиатского международного транспортного коридора «Транссиб» - Берлин (Германия) - Варшава (Польша) - Минск (Белоруссия) - Москва - Екатеринбург - Владивосток - Находка и имеет важное стратегическое и экономическое значение, является главной транспортной артерией юга Дальнего Востока, связывает районы Приморского края между собой и с Хабаровским краем, обеспечивает транспортный выход Приморского края на федеральную автомобильную дорогу «Амур» Чита – Хабаровск.
2.3 Инфраструктура, необходимая для развития автотуризма на Юге Дальнего Востока
Для любого авто путешествия, в первую очередь, конечно нужен надежный и отвечающий по своим техническим характеристикам целям путешествия и дорожным условиям автомобиль. Главную роль в развитии моторизованного туризма играет развитая дорожная сеть, с качественным покрытием, для безопасной поездки на автомобиле или мотоцикле. Перед тем, как отправиться в автопутешествие, каждый турист должен иметь информация о предстоящей поездке (дорожные атласы, карты, схемы, легенды туристских маршрутов). Также следует учесть то, что автомобиль требует постоянной дозаправки топливом, а также имеет свойство ломаться в самый неподходящий момент.
Для этого случая, автотуристы берут с собой дополнительные канистры с топливом, смазочные материалы, ключи, ремонтные наборы. Перед путешествием, следует выбирать такие районы, 53 маршруты, которые имеют достаточно развитую сеть автозаправочных станций, станций технического обслуживания автомобилей, шиномонтажа, магазинов запасных частей для автомобилей.
Если маршрут прокладывается через местность, в которой попросту отсутствует сеть технического обеспечения, то в данный поход отправляться в одиночку не рекомендуется, поэтому необходимо комплектовать экспедицию из нескольких автомобилей и группу технической поддержки, которая будет осуществлять контроль за передвижением.
Также автотуристу необходимы удобные средства размещения при дорогах (кемпинги, турбазы, гостиницы, мотели). Придорожные гостиницы обычно именуются мотелями, они устраиваются на ключевых магистралях, при въезде в крупные населенные пункты, на пересечении автомагистралей. Важны пункты питания, места охраняемых стоянок.
В северных районах Дальнего Востока дорожная сеть развита не очень хорошо, но это никак не пугает автолюбителей, а наоборот, привлекает. Люди ездят по внедорожью и проселочным дорогам. Любители отечественных автомобилей в таких местностях чувствуют себя намного спокойней владельцев иномарок. Путешествуя, турист можешь заехать в любой поселок, там обязательно найдутся люди, имеющие дело с российскими автомобилями и они вряд ли откажут вам в помощи починить ваше транспортное средство. В крайнем случае, машину просто дотащат на прицепе до ближайшей мастерской в районном центре. Вопрос питания участников поездки автопутешественнику также следует решить для себя заранее. На основных магистралях, по которым двигаются автомобильные потоки, проблем с питанием у водителей и спутников не возникнет. Уже в настоящее время вдоль дорог развернута широкая сеть придорожных кафе. Путешественнику только остается сделать выбор, где перекусить.
3 РАЗРАБОТКА АВТОТУРА НА ЮГЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА РОССИИ
3.1 Общая информация о туре «По дороге на Юг»
Данный туристический маршрут будет интересен людям, в первую очередь, с западных регионов России. Так как им интересно познакомиться с таинственным Дальним Востоком России, окунуться в различные культуры, отведать китайскую, еврейскую кухни.
Также тур рассчитан для всех других жителей России и зарубежья. Для разработки автомобильного тура был выбран Юг Дальнего Востока, так как, это наиболее удобная и имеющая огромный потенциал территория для развития автотуризма. Вдобавок ко всему, оригинальных предложений от турфирм в данном регионе практически не имеется.
Данный тур позволит увеличить количество туристов, посещающих данный регион, а так же улучшит инфраструктуру, необходимую для развития автотуризма. Для данного тура выбраны объекты, которые были рассмотрены в главе 2.3 «Достопримечательности Юга Дальнего Востока России, авто и мото-туры данных регионов» Тур называется «По дороге на Юг». На карте данный тур будет выглядеть так:
Рисунок 3 – маршрут автотура «По дороге на Юг»
Ограничения по возрасту: с 10 лет, с 10 до 18 лет в сопровождении взрослых. Требования к арендатору: минимальный возраст – 23 года. Опыт вождения 3 года. Бронирование тура для иностранных граждан должна осуществляться минимум за 60 суток до заезда. При себе обязательно иметь документы, удостоверяющие личность, права на вождение, так как при въезде в г. Владивосток идет проверка документов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате всех проведенных исследований, можно сделать окончательные выводы по теме исследования: - Юг Дальнего Востока обладает благоприятными предпосылками для развития автотуризма и отдыха, как для жителей страны, так и для гостей.
Цель работы заключалась в анализе основных тенденций и оценке перспектив авто и мототуризма, способствующих его развитию на Юге Дальнего Востока.
В общем итоге было выяснено то, что на Юге Дальнего Востока существуют большие возможности развития автотуризма, однако, качество дорог, слабое развитие инфраструктуры не соответствуют высоким требованиям безопасности и комфортности путешествий.
Также, в ходе работы были выполнены поставленные задачи: - анализ тенденций и ресурсов для развития авто- и мототуризма;
В данной работе был рассмотрен опыт проведения автотуров за рубежом и на территории Российской Федерации. Были вычленены основные и самые популярные виды автотуризма, а также их применение за рубежом.
В первой главе был представлен перечень официальных автотуров зарубежья и России в виде таблиц, а также проанализированные некоторые из них.
Во второй главе был проанализирован ресурсный потенциал автотуризма Юга Дальнего Востока.
