Дипломная работа: Организация перевозок скоропортящихся грузов на примере ТОО Каган


Цена: 5 Скачать
Предмет:
Транспорт
Тип работы:
Дипломные работы
Количество страниц:
89

Содержание

 

Введение.......... 3

 

1 Теоретические аспекты организации перевозок скоропортящихся грузов

1.1 Определение, классификация скоропортящихся грузов.......... 6

1.2 Свойства скоропортящихся грузов и подготовка их к перевозке.......... 9

1.3 Организация перевозки скоропортящихся грузов.......... 17

 

2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Характеристика АТП и выбор транспортных средств.......... 30

2.2 Характеристика маршрута движения на автомашинах КАМАЗ-54115, КАМАЗ - 5460 и ЗИЛ-130 на маршруте Кокшетау-Караганда.......... 35

2.3 Расчёты технико-экономических показателей по маятниковому маршруту с обратным гружёным пробегом.......... 37

2.4 Расчет производственной программы.......... 52

 

3 Экономический раздел.......... 56

 

4 Охрана труда

4.1 Санитарно-технические правила для водителей при перевозках скоропортящихся грузов.......... 68

4.2 Обучение и инструктаж по охране труда и безопасности работ.......... 75

 

5 Экологическая безопасность.......... 80

 

Заключение.......... 86

 

Список использованных источников.......... 88

 

 

Введение

 

За январь-декабрь 2006 года по отрасли автомобильного транспорта с учетом оценки объемов перевозок нетранспортных предприятий и предпринимателей, занимающихся коммерческими перевозками, перевозка грузов и пассажиров относительно аналогичного периода прошлого года увеличились на 4,3 % и 2,2 % соответственно, грузооборот - на 4,4 %, пассажирооборот - на 3,7 %.

В соответствии с приоритетными задачами развития транзитно- транспортного потенциала Казахстана и ускорения интеграции РК в международную транспортную систему активизирована работа в части подготовки и заключения двусторонних межправительственных соглашений о международном автомобильном сообщении с 14 государствами (в том числе с Австрией, Арменией, Бельгией, Великобританией, Данией, Люксембургом, Македонией, Норвегией, ОАЭ, Португалией, Румынией, Словенией, Францией, Хорватией). Заключение соглашений с указанными государствами позволит расширить географию перевозок казахстанскими международными перевозчиками и привлечь на транспортные коридоры республики новых иностранных перевозчиков ...

 

 

1. Теоретические аспекты организации перевозок скоропортящихся грузов

1.1 Определение, классификация скоропортящихся грузов

 

К скоропортящимся относятся грузы, которые для обеспечения сохранности во время перевозки требуют соблюдения температурного режима и определенных санитарно – гигиенических требований.

Санитарно – гигиенические требования, в первую очередь, касаются груза, водителя, состояние ПС, влажности, давления, газового состава воздуха в кузове АТС и т.п.

Санитарные правила, нормы и гигиенические нормативы устанавливаются государственной системой санитарно – эпидемиологического нормирования РК.

Скоропортящиеся грузы подразделяются на следующие грузы:

а) продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи и пр.

б) продукты животного происхождения: мясо различных животных, и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и пр.

в) продукты переработки: молочные продукты, жиры различные, замороженные плоды, колбасы, сыры и пр. ...

 

 

1.2 Свойства скоропортящихся грузов и подготовка их к перевозке

 

Продукты питания, качество которых при длительном и даже кратковременном хранении в обычных условиях ухудшается, т.е. изменяется их вкус, цвет, запах, консистенция, называют скоропортящимися. К ним относят мясо, рыбу, птицу, молоко, масло. Сыры, плоды, овощи, ягоды и некоторые другие. Эти продукты требуют особых искусственно создаваемых условий хранений и перевозок.

В состав скоропортящихся продуктов входят органические (белки, жиры, углеводы, витамины, ферменты, кислоты). В процессе порчи продуктов принимают активное участие ферменты продуктов и микроорганизмы.

Скоропортящиеся грузы классифицируют по происхождению на растительные и животные, по способу обработки – на натуральные (мясо, рыба и плоды и т.д.)

Химический состав скоропортящихся продуктов весьма сложный. Все продукты состоят из химических элементов. Знание элементов, из которых состоят скоропортящиеся продукты, необходимые для оценки их значимости в жизни человека и важности их сохранения ...

 

 

1.3 Организация перевозки скоропортящихся грузов

 

Погрузка затаренных и бестарных скоропортящихся грузов производится отправителем, а разгрузка - получателем. В договоре на перевозку может быть предусмотрено участие перевозчика в погрузке и разгрузке за дополнительную плату.

Перевозчикам, отправителям и получателям целесообразно составлять и согласовывать графики и маршруты движения автомобилей, осуществляющих завоз скоропортящихся продовольственных грузов в торговую сеть, предприятия общественного питания, лечебные и детские учреждения.

Перевозчик несет ответственность за сроки доставки, а также сохранность и качество грузов, если потеря качества или снижение сортности произошли из-за несоблюдения требуемого температурного режима или задержки в пути следования ...

 

 

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Характеристика АТП и выбор транспортных средств

 

ТОО «Каган» является субъектом малого бизнеса, со среднегодовой численностью не более пятидесяти человек и общей стоимостью активов в среднем за год не свыше 600 тысяч расчетных показателей.

ТОО зарегистрировано в Управлении Юстиции по Акмолинской области 21 ноября2001 г. за № 4091-1902-ТОО, Акмолинская область, г. Кокшетау, Северная промзона, 3. тел: 26-51-86; тел/факс: 26-51-87.

Деятельность товарищества регулируется Гражданским Кодексом РК, основные виды деятельности, предусмотренные уставом :

- коммерческая деятельность,

-организация услуг, связанных с автотранспортными перевозками,

-оказание механизированных услуг строительной техникой и оборудованием,

- внешнеэкономическая, торгово-посредническая деятельность,

- организация автостоянок, ремонт и техобслуживание автомобилей, открытие АЗС.

- геологоразведочные работы,

- добыча полезных ископаемых ...

 

 

2.2 Характеристика маршрута движения на автомашинах КАМАЗ-54115, КАМАЗ - 5460 и ЗИЛ-130 на маршруте Кокшетау-Караганда

 

В дипломном проекте организована перевозка макаронных изделий из г. Кокшетау в г. Кокшетау и апельсинов из г. Караганда в г. Кокшетау.

Маршрут №1: г. Кокшетау – дорога Кокшетау-Караганда - дорога Караганда-Кокшетау.

Плановый объем 90 тонн макаронных изделий 110 тонн апельсинов.

Время в наряде ТН = 27,55 ч.

Дни работы ДЭ = 15 дней ...

 

 

2.3 Расчёты технико-экономических показателей по маятниковому маршруту с обратным гружёным пробегом

 

Маршрут 1 (Камаз 54115)

 

 

г. Кокшетау – г. Караганда

LЕГ1 = 550 км, LЕГ2 =550 км

LМ =1 114 км

VТ =57,4 км/ч

QПЛ = 200 т

 

LМ – длина маршрута, км

QПЛ – планируемый объем перевозок, тонн ...

 

 

2.4 Расчет производственной программы

 

 

 

3. Экономический раздел

 

1. План материально-технического снабжения

Расчет потребности и стоимости топлива

1. Эксплуатационный расход топлива

 

 

 

4. Охрана труда

4.1 Санитарно-технические правила для водителей при перевозках скоропортящихся грузов

 

Санитарно-технические средства (вентиляция, отопление, теплоизоляция, кондиционирование) должны обеспечивать поддержание в кабине автомобиля оптимальных или допустимых параметров микроклимата не позднее, чем через 30 минут после начала непрерывного движения автомобиля с прогретым двигателем.

С выходом настоящих Правил утрачивают силу «Санитарные привила по гигиене труда водителей автомобилей» № 4233-86 от 30.12.86 г.

 

Таблица 10 - Оптимальные нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в кабинах автомобилей

Перепад температуры воздуха по высоте кабины не должен превышать 3°С.

Температура внутренних поверхностен кабины не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 3°С.

Кабины должны быть оборудованы средствами теплозащиты от солнечной радиации (защитные козырьки, специальное остекление, жалюзи и т.п.), а также от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облученность водителя от стен кабины и двигателя - не более 35 Вт/м2, а от окон - не более 100 Вт/м2.

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования должны устранять запотевание (обмерзание) стекол кабины ...

 

 

4.2 Обучение и инструктаж по охране труда и безопасности работ

 

Работодатель обязан обеспечивать своевременное и качественное проведение обучения и инструктажа работающих безопасным приемам и методам работы по утвержденной программе.

Вводный инструктаж проводит работник по охране труда или лицо, назначенное для этой цели из числа специалистов предприятия, со всеми вновь принимаемыми на работу, независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или в должности, а также с командированными, учащимися, студентами, прибывшими на производственное обучение или практику.

Вводный инструктаж проводится в кабинете охраны труда с использованием современных технических средств обучения и пропаганды, а также наглядных пособий (плакатов, натурных экспонатов, макетов, моделей, кинофильмов, диафильмов, диапозитивов) ...

 

 

5 Экологическая безопасность

 

Для создания условий снижения неблагоприятного воздействия пассажирского автотранспорта на окружающую среду, необходимо соблюдать следующие правила:

- регулярно проводить с работниками участков и отделений инструктажи и занятия по основам экологической безопасности;

- следить за своевременным обслуживанием двигателей и тем самым снизить масштабы их ремонта;

- экологически вредные отходы складывать только в специально отведенных местах в специальной таре

- регулярно ремонтировать и очищать канализационные фильтры и отстойники;

- моечно-очистные сооружения должны создаваться по замкнутому типу, чтобы исключить попадание токсичных веществ в общие канализационные стоки.

Предприятие расположено по адресу г. Кокшетау, Северная промзона, Акмолинской области.

Взаиморасположение предприятия и граничащих с ним характерных объектов показано на ситуационной карте-схеме.

Ростов наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха, стационарных постов на территории предприятия нет ...

 

 

Заключение

 

Дипломная работа написана на примере автотранспортного предприятия ТОО «Каган», которое находится в Северной Промзоне города Кокшетау.

На предприятии используются седельные тягачи КамАЗ 54115, КАМАЗ – 5460 и ЗИЛ-130 с рефрежератором-полуприцепом ПП РефАЗ-9334-01 25,1 т; 12,35м.

Были рассмотрены и рассчитаны различные маршруты с использованием различных автотранспортных средств. В результате расчетов было выяснено, что предприятию выгодно использовать при перевозках скоропортящихся грузов седельные тягачи КамАЗ 54115 с полуприцепом.

При написании дипломной работы большое внимание уделено вопросам охраны труда и экологической безопасности при организации перевозок скоропортящихся продуктов ...

 

 

Список использованных источников

 

16. Рефрижераторный контейнер / О. А. Губарев, Ю. А. Дужников, В. А. Мартыненко, Д. О. Губарев, Г. Б. Любан, В. Г. Населевич, Ю. С. Савичев / Евразийский патент на изобретение № 001830/ФИПС Роспатент. М., 2001.

17. Силкин А.А.  Грузовые и пассажирские автомобильные  перевозки: Пособие по курс.  и диплом.  проектированию. Учеб. пособие для учащихся автотрансп. техникумов. -М.: Транспорт, 1985. -256 с.

18. Система управления холодильно-отопительной установкой / О. А. Губарев, Ю. А. Дужников, В. А. Мартыненко, Д. О. Губарев, Г. Б. Любан, В. Г. Населевич, Ю. С. Савичев / Патент на изобретение № 14294/ФИПС Роспатент. М., 2000.

19. Фаерштейн Ю.О., Китаев Б.Н. Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах. М.: Транспорт,1984.