Содержание

Введение. 1

Исходные данные к выполнению курсового проекта. 3

1 Выбор автобусов и определение их потребности для обслуживания маршрута  5

2 Расчет потребного числа автобусов и интервалов движения по часам периода движения  15

3 Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности  18

4 Расчет потребности в водителях. 23

5 Составление рабочего (автобусного) расписания. 31

6 Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей  33

Заключение. 36

Литература. 38

Приложения. 39

Исходные данные к выполнению курсового проекта

В таблице 1 даны значения коэффициентов неравномерности пассажиро-потоков по каждому часу суток, определяемые по формуле:

Продолжительность обеденного перерыва водителя от 0,5 до 1 часа.

Время предоставления обеденных перерывов водителя не ранее двух и не позднее пяти часов после начала работы.

Таблица 1

Распределение пассажиропотоков по часам суток

2 Расчет потребного числа автобусов и интервалов движения по часам периода движения

Расчет потребного числа автобусов и интервалов движения по часам периода движения определяется со­гласно выражению  (12)

...................................................,                               (12)

где - необходимое число автобусов по конкретному часу, ед.;

- значение пассажиропотока по рассчитываемому часу периода движения, пасс/час.;

К_т - коэффициент внутричасовой неравномерности движения (К_Т = 1,1);

- коэффициент неравномерности по направлению движения (h_н =1,5);

q_н - номинальная вместимость выбранного типа автобуса, пасс.;

Т - период времени представления информации Т= 1, час.;

g - расчетное значение коэффициента наполнения (принимаемое студентом)

t₀ - время оборота автобуса на маршруте, час., определяемое по формуле (13)

.................................................,                             (13)

где           - длина маршрута;

V_т -техническая скорость;

n - число промежуточных остановок на маршруте;

t_ос - время простоя на промежуточной остановке;

t_к - время простоя на конечных остановках.

Интервал движения, как и число автобусов на линии, изменя­ется по часам периода движения в зависимости от величины пассажиропотоков и определяется зависимостью ...

5 Составление рабочего (автобусного) расписания

 За последние годы наблюдается значительное повышение подвижности населения, сопровождаемое ростом дальности поездки пассажиров с использованием различных видов транспорта. В этих условиях вопросы координации работы пассажирского транспорта приобретают весьма важное значение.

Под координацией понимают, в первую очередь, обеспечение согласованности в движении пассажирского транспорта и более рациональное перераспределение предстоящих объемов перевозок между ними. Решение этих задач может быть достигнуто в результате систематического изучения характера перевозок пассажиров и проведения ряда согласованных мероприятий, а именно – определение потребного количества подвижного состава и рациональное его распределение по городским маршрутам в зависимости от провозной способности и величины пассажиропотоков, при этом большое значение имеет грамотно составленное маршрутное расписание.

В целях обеспечения регулярности движения и уверенности пассажиров в поездке, а также повышения эффективности и качества работы маршрутных автобусов, их движение  организуют строго по расписанию и графикам, которые заранее составляются АТП или ТУ. Расписание движения является основным нормативным документом в организации работы маршрутных автобусов, в нем регламентируются режим движения и время простоя, режим труда автобусных бригад и время работы маршрута, количество подвижного состава на линии и интервалы движения.

Расписанием движения автобусов руководствуется не только линейный персонал (водители, кондукторы, диспетчеры и дежурные по станции), призванный обеспечивать работу автобусов на линии, но и техническая служба АТП, которая подготавливает автобусы к выпуску на линию и осуществляет их ТОиР. При составлении расписания движения стремятся создать такие условия работы автобусов на линии, которые обеспечивали бы полную безопасность перевозок пассажиров, удобства проезда, минимальную затрату времени на поездку, высокую регулярность движения, повышение производительности труда автобусных бригад и возможность выполнения плана по объемным, экономическим и финансовым показателям. ...