ВНИМАНИЕ! Документ в формате pdf
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…5
1 Теоретические аспекты логистики транспорта…..7
1.1 Теоретические основы логистики….7
1.2 Функциональные области логистики…..12
1.3 Логистика транспорта… 15
2 Анализ внешней и внутренней среды ИП Благинин А.А……29
2.1 Краткая характеристика предприятия…29
2.2 Анализ внешней среды….30
2.3 Анализ внутренней среды…38
2.4 SWOT-анализ ИП Благинин…44
2.5 Анализ логистики транспорта ИП Благинин А.А….46
3 Пути совершенствования логистики транспорта ИП Благинин А.А…….51
3.1 Выбор путей совершенствования логистики транспорта ИП Благинин А.А…51
3.2 Расчет ожидаемого экономического эффекта от предложенного мероприятия….55
Заключение…..59
Библиографический список…61
Приложение А Организационная структура ИП Благинин А.А….65
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЛОГИСТИКИ ТРАНСПОРТА
1.1 Теоретические основы логистики
Исторически логистика развивалась как военная дисциплина. Здесь термин известен с IX века нашей эры (Византия), обозначая четкую, слаженную работу тыла по обеспечению войск всем необходимым, то есть работу, которая является значимым составляющим боевого успеха.
Тем не менее, наука и практика управления материальными потоками в военной области продолжала и продолжает развиваться. Это объясняется высокой зависимостью эффективности боевых действий от слаженного, быстрого, точного и экономичного обеспечения войск всем необходимым. «Без самой тщательной, основанной на точных математических расчетах, организации тыла, без налаживания правильного питания фронта всем тем, что ему необходимо для ведения военных операций, без самого точного учета перевозок, обеспечивающих тыловое снабжение. Немыслимо никакое сколько-нибудь правильное, разумное ведение больших военных операций» эти слова М. В. Фрунзе цитирует другой выдающийся отечественный полководец - Г. К. Жуков.
В отечественной и зарубежной экономической литературе можно встретить более широкую трактовку понятия логистики, в которой объект управления не ограничивается материальным потоком (таблица 1). Сегодня к логистике относят управление людскими, энергетическими, финансовыми и иными потоками, имеющими место в экономических системах. Появились такие термины, как банковская логистика, информационная логистика и ряд других.
Расширение сферы применения логистики, которое наблюдается в 80-е и, особенно, в 90-е годы, объясняется, в первую очередь, развитием методов управления материальными потоками. Естественно, что при этом идея и метод логистики начинают выходить за рамки управления материальными потоками и применяться в более широком плане. Однако основной потенциал логистики заложен в рационализации управления именно материальными потоками.
Таблица 1- Трактовки определения «логистика» в зарубежных и отечественной литературе
Логистика (logistics) -наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
На первый взгляд, логистика несколько упрощает экономические процессы, останавливая свое внимание лишь на материальных потоках. Однако, такое упрощение позволяет ставить и решать задачи сквозного мониторинга движения грузов, начиная от первичного источника сырья через все промежуточные процессы вплоть до поступления к конечному потребителю. Абстрагирование от ряда факторов и выделение материального потока в качестве объекта исследования и управления позволяет проектировать сквозные логистические цепи, изучать и прогнозировать их поведение, существенно сокращая при этом размерность задач моделирования, а также открывает новые возможности формализованного исследования экономических процессов.
2 АНАЛИЗ ВНЕШНЕЙ И ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ ИП БЛАГИНИН А.А
2.1 Краткая характеристика предприятия
ИП Благинин А.А. (далее предприятие) является физическим лицом, зарегистрированным в установленном порядке и осуществляющим предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, по всем обязательствам отвечает личным имуществом.
Основные характеристики предприятия представлены в таблице 4.
Таблица 4 - Основные характеристики ИП Благинин А.А.
Предприятие включает в себя центральный офис, расположенный в г. Благовещенске, где осуществляется совершение сделок и ведется основная документация, и склад, расположенный в г. Благовещенске ул. Политехническая 153.
Центральный офис представляет собой помещение площадью 60 м2 , в котором расположены рабочие места сотрудников.
Мониторинг деятельности предприятия включает анализ внутренней и внешней среды, в результате чего определяются проблемы, снижающие эффективность предприятия.
2.2 Анализ внешней среды
Внешняя среда - это факторы, находящиеся за рамками предприятия и способствующие его функционированию, выживанию и росту при их умелом использовании. К компонентам внешней среды ИП Благинин А.А. относим те, на которые предприятие не может воздействовать, которыми она не управляет. Они влияют на фирму напрямую или косвенно (мезосреда и макросреда).
Макросреда ИП Благинин А.А. изучена для того, чтобы определить те угрозы и возможности, которые предприятие должно учитывать при определении своих целей и их достижении. Посредством PEST-анализа (таблица 5) выявлены политические, экономические, социальные и технологические факторы макросреды, влияющие на ИП Благинин А.А.
Таблица 5 – PEST-анализ внешней среды
Оценка влияния макросреды на предприятие проводится с помощью построения профиля среды (таблице 7), в котором представлены: важность для отрасли (3-большая, 1-слабая), влияние на организацию (3-сильное, 0- отсутствует), направленность влияния (позитивное и негативное). Отрасль – оптовая торговля продовольственной продукцией.
Таблица 7 – Профиль макросреды
Полученная интегральная оценка свидетельствует о высоком негативном влиянии экономических и социальных факторов, поэтому они заслуживают максимального внимания руководства предприятия. Политические факторы имеют низкую положительную оценку, поэтому заслуживают минимального внимания.
Для определения уровня влияния внешних факторов на предприятие проведенEFAS-анализ, т.е. оценена вероятность осуществления каждого события с помощью определенного веса (от 0 до 1) и оценки степени влияния каждого фактора на стратегию предприятия по пятибалльной шкале («5» - сильное влияние, «1» - слабое влияние). Экспертом выступалиндивидуальный предприниматель Благинин Андрей Анатолиевич. Результаты представлены в таблице 9.
Таблица 9 – Оценка уровня влияния факторов внешней среды
Из анализа данных таблицы 9 следует, что реакция предприятия на факторы внешней среды находится на хорошем уровне, т.к. суммарная взвешенная оценка равна 3,585.
ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЛОГИСТИКИ ТРАНСПОРТА ИП БЛАГИНИН А.А.
3.1 Выбор путей совершенствования логистики транспорта ИП Благинин А.А.
Изучение логистики транспорта ИП Благинин А.А. выявил высокий уровень логистических издержек, которые возрастают в 2015 году, увеличивая совокупные расходы. Поэтому необходимо рассмотреть основные пути снижения данных издержек и выбрать оптимальный вариант.
Анализ структуры транспортных расходов показал, что наиболее высокие затраты на оплату труда и на топливо. Существует несколько способов снизить данные издержки. Затраты на оплату труда можно снизить путем сокращения численности персонала, но чрезмерное сокращение приведет к снижению эффективности организации. Поэтому необходимо выявить допустимое число работников, которых нужно сократить. В таблице 21 представлена численность персонала ИП Благинин А.А.
Таблица 21 – Численность персонала ИП Благинин А.А.
Из представленной таблицы 21 видно, что в 2015 году в ИП Благинин А.А. работает 67 человек, из них 10 человек - водители. При этом средняя зарплата водителя равна 27 тыс. руб., что образует фонд заработной платы водителей равный 3 240 тыс. руб. в год.
Автомобили с большой грузоподъёмность (от 8 до 12 т.) необходимы ИП Благинин А.А. для доставки грузов на дальние расстояния, а автомобили с грузоподъемность от2,5 до 3 тонн используются на полную мощь и продавать их экономически не выгодно.Поэтому необходимо сравнить затраты на эксплуатацию автомобилей одинаковой марки с разной грузоподъемностью (ГАЗ 3307 «Газель» 4 тонны и ГАЗ 3221 «Газель» 1,5 тонн). Данные о затратах на эксплуатацию автомобилей представлены в таблице 22, структура затрат на эксплуатацию автомобиля представлена на рисунке 4.
Таблица 22 – Затраты на эксплуатацию автомобилей автопарка ИП Благинин А.А. в 2015 году
Анализ таблицы показывает что по всем статьям затраты на эксплуатацию автомобиля ГАЗ 3307 «Газель» 4 т. значительно выше затрат на эксплуатацию автомобиля ГАЗ3221 «Газель»1,5 т. Исключение являются затраты на заработную плату водителей. Это можно объяснить тем, что большинство число нормативов зависят от грузоподъемности автомобиль.
Рисунок 4 – Структура затрат на эксплуатацию автомобилей автопарка ИП Благинин А.А.
Анализ затрат показывает, что затраты на эксплуатацию автомобиля ГАЗ -3307 «Газель» 4 т. на 124469 руб. выше, чем автомобиля ГАЗ - 3221 «Газель» 1,5 т.
Мы предлагаем продать автомобиль ГАЗ 3307 «Газель» 4 т., потому что объем перевозимой продукции не всегда обеспечивает полную загрузку автомобиля ГАЗ -3221 «Газель» 1,5, и случается так что для автомобиля ГАЗ – 3307 товара не хватает, а также то, что затраты для автомобиля ГАЗ -3221 значительно ниже.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения данной работы все поставленные задачи выполнены. Раскрыты теоретические основы логистики, а именно изучена сущность логистики транспорта.
В ходе анализа внешней среды ИП Благинин А.А. выявлены возможности и угрозы, которые предприятие должно учитывать при определении своих целей и при их достижении.
Анализ матрицы позиционирования возможностей свидетельствует о том, что наибольшее стратегическое значение имеют возможности:
- Увеличение спроса на продовольственную продукцию, сопровождающееся рекламой;
- Увеличение спроса на продовольственную продукцию потребителями продукции;
Возможности развивающейся практики сотрудничества с транспортными компаниями, ведение налоговых каникул для предпринимателей, уход конкурентов с рынка оптовой торговли продовольственной продукции, должны использоваться в случае, если предприятие имеет соответствующие ресурсы.
