Содержание

1 Теоретические аспекты инфраструктуры индустрии туризма

1.1 Понятие и содержание инфраструктуры индустрии туризма

Многообразие формулировок определений понятия «инфраструктура» в литературе условно разделяют на три группы [15, с. 8-9] определений в которых:

1. инфраструктура рассматривается с точки зрения функциональности;

2. авторы приводят перечень отраслей, входящих, по их мнению, в состав инфраструктуры;

3. дается общая всеобъемлющая характеристика инфраструктуры.

Подробное разделение на группы и различные трактовки определения понятия «инфраструктура туризма» представлены в таблице 1.

Таблица 1 Разделение на группы определения понятия «инфраструктура туризма»

Согласно Квартальнову В.А., компоненты предложения определенного туристского региона могут быть разделены на 4 основные категории (Таблица 2).

Таблица 2 Основные категории компонентов туристского региона [13, с. 12]

1.2 Состав и классификация туристской инфраструктуры

В научной литературе по туризму встречается еще одна классификация инфраструктуры туризма. В ней выделяются 3 уровня инфраструктуры (Рисунок 1).

К первому уровню относят: транспорт, связь, энергетику, финансы, страхование, коммунальное хозяйство, безопасность и другие элементы. Необходимо отметить относительный характер инфраструктуры, то есть, в зависимости от ситуации, один и тот же процесс может быть основным или обеспечивающим. Поэтому, по нашему мнению, комплекс элементов, непосредственно не относящихся к производству турпродукта, но необходимых для предоставления туристских услуг является значительно более широким, что будет рассмотрено в дальнейшем.

Рисунок 1. Уровни инфраструктуры туризма

1.3 Состояние туристской инфраструктуры зарубежных стран

В начале 2017 года эксперты Всемирного экономического форума опубликовали доклад, включающий оценку 136 стран мира с позиции привлекательности и уровня комфорта для путешественников.

Рейтинг ТОП-10 стран мира по привлекательности в сфере туризма за 2013-2017 гг. продемонстрирован в таблице 3.

Таблица 3 Рейтинг ТОП-10 стран мира

Территория каждого аэропорта разделяется на 2 зоны: зона прибытия и зона отправки, есть зона ожидания (для встречающих) и нейтральная зона, на ней находятся разные магазинчики «duty free», которые освобождены от налогов и пошлин. Так, в вышеперечисленных странах, в случае задержки или отмены рейса пассажиры могут провести время в комнатах отдыха, кинозале, посещая различные магазины.

Нужно заметить, что в аэропортах РК пребывание пассажиров менее комфортно, чем за границей.

2 Анализ инфраструктуры индустрии туризма в Казахстане

2.1 Современное состояние и анализ предприятий размещения

Комитет по статистике Министерства национальной экономики РК сообщает, что в Казахстане на 2017 год зарегистрировано 2987 средств размещения, этот показатель на 233 больше, чем в 2016 году. За последние пять лет количество средств размещения увеличилось на 34,6 % [16].

Распределение объектов размещения по категориям (количество звезд) представим в таблице 4.

Таблица 4 Распределение объектов размещения по категориям (2013-2017 гг.)

При подготовке ЭКСПО в Астане значительно увеличилось число комнат и номеров, которые готовились принять гостей столицы - столица заняла свое место в тройке лидеров по увеличению количества гостиниц, отелей и других мест размещения. Очевидно, данные тенденции объясняются большим количеством открывающихся предприятий в этих регионах, которые организуют также и места размещения. Выставка ЭКСПО-2017 стала магнитом для туристов, только в праздники, с 28 августа по 3 сентября, ЭКСПО посетили 398,3 тыс. человек (56,9 человек в день). Рекордное количество посетителей было отмечено 3 сентября: больше 75 тысяч человек, всего с 10 июня по 3 сентября на выставке побывали 3,53 млн. человек, количество посещений всех объектов ЭКСПО выставки за то время, что она работала, - 29,14 млн.

Графически динамика показателей мест размещения (единиц) за 2013-2017 гг. по Республике Казахстан представлена на рисунке 5.

Рисунок 5. Показатели мест размещения (единиц) за 2013-2017 гг. по Республике Казахстан

2.2 Современное состояние и анализ предприятий питания

В наше время ресторанный бизнес в РК получил быстрое развитие, он отошел от стиля fusion, бума суши и итальянской еды, кофеен и пивных, и развивается в сторону моноконцептов. В последние три года на рынке Алматы возникло много интересных идей, выдвинутых рестораторами и шеф-поварами. К примеру, предприниматели открывают маленькие заведения, где очень вкусная еда которые ориентируются на одно определенное направление — бургеры, морепродукты, китайскую кухню; в этих организациях общепита очень теплая, душевная атмосфера.

Таблица 8 Рейтинг организаций ресторанного бизнеса по объему выплаченных в бюджет налоговых платежей ТОП-10 в РК

По данным таблицы 10 можно сделать выводы, что наблюдается стабильная динамика показателей практически по всем областям Республики Казахстан. Безусловным лидером является г. Алматы, за 5 лет данные этого города вдвое превысили свои показатели с 14,556 до 34,053 млн. тг.

Рисунок 8. Динамика объема услуг предприятий общественного питания по РК за 2013-2017 гг., млн. тг

2.3 Современное состояние и анализ туристского транспорта

Услуги транспорта — основной вид услуг в туризме, на них падает и большая часть цены тура (она зависит от продолжительности и дальности поездки), эта доля колеблется в пределах 20 - 60 %.

 Туристские организации пользуются разными видами транспорта для перевозки туристов во время путешествия.

В развитии туризма большую роль играет инфраструктура транспорта, являющаяся связующим звеном между различными элементами туристской отрасли и помогающая ее эффективному развитию. Транспортная инфраструктура не только обеспечивает сообщение между центрами туризма, ее используют и в повседневной жизни рядовые граждане, не имеющие туристских целей.

Даже если есть все главные необходимые объекты транспортной инфраструктур туризма (международный аэропорт, железнодорожную станцию, автовокзал), регион не всегда имеет возможность предоставить качественные услуги потребителям, по этой причине нужно глубокое детальное изучение объектов, которые имеются, чтобы определить слабые места и точки роста.

Чтобы убедить туристов пользоваться общественным транспортом, нужно сделать его комфортным, современным, доступным, а где-то и бесплатным. Также нужно пользоваться средствами пропаганды разных способов передвижения и системой запретительных мер. Опыт Швейцарии показывает, что предложение интересных маршрутов совместно с использованием современных транспортных средств, удобных документов для проезда, которые пригодны для использования на разных видах транспорта, позволяет создать на их основе  востребованный продукт туризма.

3 Основные мероприятия по совершенствованию инфраструктуры туризма в Республике Казахстан

3.1 Совершенствование инфраструктуры гостиничного комплекса

По итогам исследования мы выявили главные проблемы в инфраструктуре гостиничного комплекса, а точнее: низкое качество предоставляемых услуг, сильная текучка кадров, слабое планирование работы компании, отсутствие качественных и долгосрочных программ, стратегий развития, слабая корпоративная культура компаний.

В целях совершенствования инфраструктуры гостиничного комплекса предлагаются следующие мероприятия:

1. Такая область туристической инфраструктуры Республики Казахстан, как гостиничный комплекс, нуждается в модернизации. Если раньше туристы нуждались в услугах, то сегодня отдыхающим хочется получить впечатления, ощущения. Поэтому считаю, что целесообразным будет строительство в РК новых инновационных вариантов средств размещения. Ниже приведены проекты отелей.

а) Экологические отели.

За основу экологических отелей Республики Казахстан можно взять быт коренного населения региона – казахов. Здания отеля выполнить в виде каркасного строения с куполообразным очертанием крыши (древнее жилище казахов - юрта).

3.2 Совершенствование инфраструктуры предприятий питания

Совершенствование сферы общественного питания Республики Казахстан включает следующие аспекты:

1) Необходимо построить современные рестораны, кафе и закусочные во всех курортных зонах Республики Казахстан.

Одна из специфик казахстанского ресторанного рынка – это отечественная ментальность, родственно-клановые связи, когда предприятием руководят не компетентные профессионалы, а «свои люди», зачастую родственники, не обладающие необходимыми знаниями и навыками.

3.3 Совершенствование транспортно-дорожной инфраструктуры

Туристы с увлечением путешествуют по Казахстану, но пока что такие путешествия являются экстремальными. Прежде всего, система городского, междугородного, пригородного транспорта не предусматривает пользование ею иностранными туристами. Проездные документы на разные виды транспорта чаще всего предлагаются к продаже в разных местах. Иногородний или иностранный турист не сразу определяет, какое количество поездок ему нужно, на каком транспорте предстоит ездить. Следовательно, вряд ли можно будет сэкономить на разнице в стоимости. Получить консультацию у кассиров на английском языке будет сложно.

Туристы с Европы будут крайне удивлены задержками и опозданиями поездов, почти полным отсутствием у них расписания. Передвижение на пригородном, городском транспорте при разнообразии видов и маршрутов вряд ли можно назвать комфортным по причине постоянных пробок, загруженности дорог.

Все это – характерно не только для крупных городов Казахстана, но и для населенных пунктов, в которых проживает не более 100000 человек. Там можно в дополнение к названным выше проблемам столкнуться с полным отсутствием транспорта, плохими дорогами, отсутствием АЗС. Стоимость услуг транспорта велика не только для казахов, но и для иностранцев, а уровень обслуживания – низкий.