Дипломная работа: Организация процесса логистики в торговой компании на примере ТОО «Phaeton.KZ» (продажа автозапчастей) (2021) ОМГА - заказать диплом в СПб

Содержание

Введение. 6

1 Исследование теоретических аспектов логистических процессов. 9

1.1    Логистика и виды логистических процессов. 9

1.2    Особенности формирования логистической системы организации. 19

1.3    Методология исследования эффективности логистических процессов на предприятии. 23

2 Анализ логистической деятельности организации (на примере ТОО «Phaeton.KZ») 31

2.1 Организационно-экономическая характеристика ТОО «Phaeton.KZ». 31

2.2 Анализ системы управления логистическими процессами в ТОО «Phaeton.KZ»  38

3 Мероприятия по оптимизации логистических процессов в ТОО «Phaeton.KZ»  49

3.1 Мероприятия, направленные на оптимизацию логистических процессов в ТОО «Phaeton.KZ». 49

3.2 Оценка эффективности мероприятий по оптимизации логистических процессов для ТОО «Phaeton.KZ». 53

Заключение. 62

Список использованных источников. 65

Введение

Актуальность темы. Качество логистического обеспечения зависит от уровня логистического развития региона или страны в целом. На эффективность логистики влияет большое количество логистических параметров, в том числе качество и компетентность логистических услуг. Так, в 2020 г. по индексу эффективности логистики (LPI) Республика Казахстан, по показателю качество и компетентность логистических услуг, находилась на 90-м месте (индекс равен 2,74), по сравнению с лидирующими позициями таких стран, как Норвегия, Нидерланды, Германия (индексы соответственно равны 4,19, 4,13, 4,12).

Актуальность выбранного направления обусловлена стремительным ростом темпов развития логистики. Обеспечение качества логистического процесса затрудняется определенными ограничениями в связи с тем, что логистическая услуга должна быть осуществлена с первого раза. Отличительной особенностью услуги от продукции состоит в том, что нельзя снизить сортность услуги или отправить на доработку или переделку как продукцию, все это демонстрирует важное значение качества обеспечивающих процессов.

Актуальность рассматриваемой темы заключается в том, что все автомагазины в большей или меньшей степени сталкиваются с такой проблемой как логистика, поэтому чтобы выжить в современных условиях и развиваться необходимо анализировать сложившееся положение на рынке, а также принимать решения о проведении мероприятий по оптимизации логистических процессов.

1 Исследование теоретических аспектов логистических процессов

1.1    Логистика и виды логистических процессов

В последнее время логистика широко изучается и развивается, успешно преподается в высших учебных заведениях для студентов. Это связано с тем, что изучая данную науку, дает возможность будущим профессионалам добиваться в короткие сроки и проходить наиболее легким путем, решать стоящие перед ним задачи и выполнять намеченные стратегии, при этом сокращать расходы и прибавлять доходы. Но в большинстве компаниях, использование логистики практически незаметно.

Термин “логистика” придумали в IX веке, в разгар всевозможных войн, и для достижения побед, требовалась четкая деятельность воинских подразделений, компаний по предоставлению военным и боевым снаряжением. Сегодня, в значении “логистика” подразумевается междисциплинарное ученое течение, которое тесно работает с изысканием будущих перспектив увеличения результативности финансовых течений. Координация финансовым течением, регулируется под началом человека, где проводится регулярное отслеживание и оценка по всем стадиям передвижения, сырьевой продукции, деталей еще в ходе изготовления.

Значение и предметы изучения логистики видоизменялись с прогрессом рыночных отношений, включая в себя новые области деятельности. Одновременно заметно, и это является фактом того, что логистика еще находится на стадии развития, как науки, философские начала не определены, а основные названия не стандартизированы [41].

1.2    Особенности формирования логистической системы организации

Формирование качественной логистической системы организации представляет собой совокупность свойств процесса выполнения логистических операций/функций, позволяющая достигнуть заданные на плановый период цели логистической системы и обуславливающая ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с его назначением.

На основании чего можно утверждать, что методы и инструменты, применяемые в области качества, целесообразно использовать для оценки эффективности формирования логистических процессов [18, с. 58].

Эффективность формирования логистической системы организации достигается тогда, когда организация завоевывает и сохраняет доверие потребителей логистических услуг. Каждый аспект взаимодействия с потребителем логистической услуги дает возможность создавать больше ценности для потребителя [22, с. 28].

Реализация принципа ориентация на потребителя позволит:

– увеличить ценности логистической услуги для потребителей;

– повысить удовлетворенность потребителей логистической услуги;

– повышение лояльности потребителей логистической услуги;

– увеличение повторных сделок;

– расширение потребительской базы логистических услуг.

Достижение качества логистического процесса относительно реализации принципа ориентации на потребителя достигается за счет ряда необходимых действий:

– определение прямых и косвенных потребителей, получающих ценность от логистического процесса;

– понимание настоящих и будущих потребностей и ожиданий потребителей логистических услуг;

– соотнесение целей организации логистического процесса с потребностями и ожиданиями потребителей логистических услуг;

– доведение потребностей и ожиданий потребителей до работников, реализующих логистический процесс;

– реализация все функций логистической системы для удовлетворения потребностей и ожиданий потребителей логистической услуги;

– измерение и мониторинг удовлетворенности потребителей логистической услуги и принятие соответствующих действий;

– активный менеджмент взаимоотношений с потребителями логистической услуги для организации логистического процесса надлежащего качества [21, с. 50].

1.3    Методология исследования эффективности логистических процессов на предприятии

Логистическая деятельность состоит из работ по выполнению определенной совокупности логистических активностей, ответственность за которые возлагается на службы логистики предприятий в процессе их хозяйствования. Учитывая это логистическую деятельность следует оценивать с помощью не одного отдельного измерителя, а комплекса взаимосвязанных и научно обоснованных показателей различной типологии (табл.2). В связи с этим выбор и обоснование их системы для оценки логистической деятельности для предприятий является весьма важным методологическим вопросом [40, с. 36].

Система оценки логистической деятельности современного предприятия должна включать следующие основные составляющие: показатели оценки, единицы измерения, оценочную базу [43, с. 135]. От того, насколько точно выбранные показатели будут отражать содержание и направленность логистической деятельности, зависит объективность ее оценки и дальнейшая корректировка логистической стратегии предприятия.

Таблица 2 – Классификация показателей оценки логистической деятельности

2 Анализ логистической деятельности организации (на примере ТОО «Phaeton.KZ»)

2.1 Организационно-экономическая характеристика ТОО «Phaeton.KZ»

ТОО «Phaeton.KZ» является частным коммерческим предприятием и осуществляет свою деятельность в соответствии с Конституцией РК и действующим законодательством РК. ТОО «Phaeton.KZ» является субъектом оптовой и розничной торговли и осуществляет реализацию запасных частей на автомобили известных марок, таких как (Mercedes, Volkswagen, Toyota и др.) по Алматинской области.

Документами учетной политики ТОО «Phaeton.KZ» являются настоящая учетная политика, рабочий план счетов бухгалтерского учета и график (правила) документооборота, утверждаемые соответствующими распорядительными документами ТОО «Phaeton.KZ». Учет имущества, обязательств и хозяйственных операций ведется в соответствии с рабочим планом счетов бухгалтерского учета.

Розничный товарооборот является одним из определяющих факторов эффективного функционирования торговли, исходной основой для определения ресурсного потенциала предприятия (объема и состава трудовых, материальных и финансовых ресурсов), одним из основных факторов, определяющих величину затрат ресурсов (сумму и состав издержек обращения).

2.2 Анализ системы управления логистическими процессами в ТОО «Phaeton.KZ»

2. Транспортировка, доставка и хранение товаров на склад.

Товарные запасы доставляются на склады ТОО «Phaeton.KZ» следующими способами: собственным автотранспортом, а также наемным транспортом по договорам экспедиционного обслуживания. При доставке собственным автотранспортом для получения запасов со склада поставщика организацией выдаются доверенности водителю на получение материально-производственных запасов, которые оформляются и заполняются уполномоченным на это лицом. Оформление доверенностей производится в порядке, установленном действующим законодательством.

Доверенность выдается за подписью руководителя, главного бухгалтера с печатью организации. Доверенность выдается под расписку. Выдачу доверенностей регистрируют в заранее пронумерованном и прошнурованном журнале учета выданных доверенностей. Акт оприходования товаров в одном экземпляре составляет материально-ответственное лицо (заведующий складом) в день поступления товарных запасов на склад. Акт оприходования выписывается на фактически принятое количество товарных запасов.

Принятый в ТОО «Phaeton.KZ» порядок оформления документов по приемке и оприходованию товарных запасов закреплен в учетной политике.

После приемки товарных запасов акты с приложением документов (транспортных накладных и т.д.) передают: один экземпляр – в бухгалтерию ТОО «Phaeton.KZ» для учета движения запасов, другой – отделу закупок для направления претензионного письма поставщику.

3 Мероприятия по оптимизации логистических процессов в ТОО «Phaeton.KZ»

3.1 Мероприятия, направленные на оптимизацию логистических процессов в ТОО «Phaeton.KZ»

Решение:

– контролировать складские процессы;

– соединить рабочую деятельность на складских комплексах с работой остальных служб, которые вовлечены в деятельность движения потоков в компании;

– создать процесс по переработке грузов, который превосходит имеющийся.

Необходимо использовать все потоки: материальные информационные и финансовые, через автоматизированную систему управления. На рисунке 3 представлены модели систем распределения материального потока. Имеются несколько вариантов работ распределения материальных потоков, с использованием одного склада, двух складов и четырех складов.

Рисунок 3 - Системы распределения материального потока

3.2 Оценка эффективности мероприятий по оптимизации логистических процессов для ТОО «Phaeton.KZ»

Далее определяются точки безразличия или равновесия, т. е. при каком объеме работ издержки на собственный и наемный автотранспорт одинаковы.

Здесь сравниваются возможные затраты на собственный транспорт с затратами на наемный в следующей последовательности:

– производится анализ рынка поставщиков транспортных услуг и выбираются те, которые наиболее полно удовлетворяют существующим требованиям;

– на основании существующих на рынке тарифов рассчитывается средняя стоимость перевозки (например, за час работы);

 – рассчитываются издержки на использование собственного автопарка;

– на основании расчётов строятся графики, в точке пересечения которых находится та самая точка безразличия.

При расчете затрат на содержание собственного транспорта следует учитывать следующие статьи расходов:

1) постоянные затраты – фонд оплаты труда (если оплата сдельная, данный пункт будет находиться в переменных издержках), ремонт и техническое обслуживание, износ, ремонт и хранение автомобильных покрышек, общехозяйственные расходы, амортизация основных средств, налоги, страхование рисков. В ТОО «Phaeton.KZ» собственные постоянные издержки равны 2 000 000 рублей;

2) переменные затраты – горюче-смазочные и прочие эксплуатационные материалы, непредвиденные расходы. В ТОО «Phaeton.KZ» собственные переменные издержки равны 100 рублей /час.

Переменные затраты определяем умножением суммы затрат в час (100 рублей) на 12 часов и получаем сумму переменных затрат в день. Умножив это число на количество дней в месяце, получаем сумму переменных затрат, которые приходятся в месяц на содержание собственного транспорта.

V = 100 × 12 × 29 = 34 800 рублей.

Сполн = 2 000 000 + 34 800 = 2 034 800 рублей.

Среднерыночный тариф перевозчика составляет 650 рублей /час.

 В месяц плата за наемный автотранспорт составляет:

Аа/м= 650×12×29 = 226 200 рублей.

Заключение

Из проведенного исследования по определению содержания и сферы применения термина «логистика», мы склоняемся к мысли, что в целом, логистика решает вопросы рационализации материальных и связанных с ними финансовых, информационных и сервисных потоков, а также эффективного управления ими в процессе товародвижения; в стратегическом аспекте она выступает основным элементом согласования целей всех структурных звеньев различного функционального назначения и одним из факторов формирования ключевых компетенций предприятия.

Принятие решений в области формирования логистической системы организации является сложным процессом, и с ним всегда связана некоторая неопределенность. При этом, процесс системы оценочных показателей логистической деятельности предприятия должен базироваться на теории компромиссов. Согласно ей, компромисс заключается в выборе наиболее подходящих для оценки комбинаций показателей, единиц измерения и базы агрегирования. Это позволит конкретные данные о различных видах логистических операций и процессов, осуществляемых в пределах логистической системы предприятия, органично соединить между собой и в единой комплексной системе оценить и результативность, и эффективность логистической деятельности не только предприятий, но и логистическую деятельность в границах цепей поставок.